Theo báo cáo của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, đến cuối năm 2025, toàn mạng lưới đã xóa bỏ, rào kín 1.593 lối đi tự mở trên tổng số 4.024 lối đi, đạt khoảng 39,6%. Như vậy, vẫn còn 2.431 lối đi tự mở chưa được xử lý.
#an toàn giao thông đường sắt
Tình trạng ném đất đá lên các đoàn tàu khách chạy qua địa bàn tỉnh Bình Thuận thời gian qua có chiều hướng gia tăng, gây mất an toàn quá trình vận hành và an toàn giao thông đường sắt cũng như an toàn của hành khách.
Thời gian gần đây, tai nạn giao thông (TNGT) không chỉ xảy ra ở đường bộ mà còn liên tục xảy ra ở đường sắt, nhất là các đoạn đường có lối đi tự mở. Trong khi đó, hầu hết dự án đảm bảo an toàn giao thông đường sắt chưa được triển khai…
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi các tỉnh, thành phố đề nghị triển khai thực hiện Đề án đảm bảo trật tự ATGT và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ.
Trước nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt do mưa lũ, Đội KTKS trật tự an toàn giao thông đường sắt số 3 (Đội 3), Phòng hướng dẫn và tổ chức bảo đảm TTATGT đường sắt, Cục CSGT - Bộ Công an đã kịp thời có mặt tại hiện trường, nắm tình hình, bảo vệ ANTT và hỗ trợ công tác khắc phục cũng như tham gia chuyển tải hành khách.
Tự ý “xé” rào – hộ lan bảo vệ, mở đường ngang dân sinh, lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đường sắt (ATGTĐS) để kinh doanh… đó là những vi phạm thường thấy trên địa bàn TP Hà Nội thời gian qua. Những lỗi vi phạm nêu trên là nguyên nhân khiến các vụ tai nạn giao thông đường sắt (TNGTĐS) luôn tiềm ẩn xảy ra.
Chiều 11/3, Ủy ban ATGT Quốc gia đã có văn bản gửi tới Bộ GTVT, Bộ Thông tin và Truyền thông, Ban An toàn giao thông tỉnh, thành phố có đường sắt đi qua; Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam về việc tăng cường thực hiện các biện pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt.
>> Khẩn trương khắc phục hậu quả tai nạn đường sắt ở Quảng Trị
>> Khẩn trương khắc phục hậu quả tai nạn đường sắt ở Quảng Trị
